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數據丨2019年6月汽車整車公路運輸指導參數發布

根據中國物流與采購聯合會汽車物流分會和G7的聯合統計,2019年6月,國內汽車物流單車平均運行里程4714.54公里,環比上升13.23%,同比下降了29.18%。其中,運行效率前10%的運營車輛平均運行里程15315.97公里,環比上漲2.59%,同比下降了1.04%。見圖1。

公路整車運輸平均周轉次數為12.2,其中運行效率前10%的運營車輛公路整車運輸平均周轉次數為16.22,均與上月基本持平。

從運距分析,短途(500公里以內)占比78.45%;中途(500-1000公里)占比10.17%;長途(1000公里以上)占比11.38%。

 

圖1 我國轎運車月均行駛里程圖

 

上汽安吉物流股份有限公司

●6月份運輸里程環比上升13.23%,由于2季度末主機廠沖量和“國五”車特價銷售帶來的;
●6月份運輸里程同比下降29.18%,是由于受汽車產銷量下降的影響,主機廠迫于降本壓力更多的使用價格較低的水路運輸;
●公路運輸企業在當前市場環境下,更應注重內部管理的提升,在控制好成本的同時也要保證服務質量,形成自身的競爭優勢。

 

一汽物流有限公司

●6月份公路運輸平均周轉次數環比基本持平,但平均運行里程上升,包括運行效率排名靠前的車輛運行里程同樣上升,這是整體市場區域性流動增強的體現;
●從運距分析來看,6月份短途所占比例為78.45%,說明公路運輸主要集中在短途和末端上,中長距離的物流運輸需求由穩定的鐵水能力保障,而短距離運輸是保證高周轉次數的關鍵因素。

 

重慶長安民生物流股份有限公司

●運輸里程環比上升主要受清理“國五”車庫存的影響,汽車銷量上升,物流運輸需求增加,單車運行里程隨之增加;

●運行效率前10%的運營車輛運行里程環比繼續上升,說明市場繼續向效率處于行業上游的企業及車隊傾斜,頭部服務商的運營管理優勢及市場優勢繼續增長。

 

東風車城物流股份有限公司

●6月份國內汽車物流單車平均運行里程環比上升,主要受國家部分省市七月將執行“國六”標準,主機廠對“國五”車庫存進行降價促銷、區域調撥等銷售政策的影響,從而帶動整車公路運力需求增加,故單車平均里程表現為環比上漲。

●由于國內乘用車銷量同比降幅較大,行業整體公路運力需求減弱,導致單車平均運行里程同比仍出現較大降幅。

●雖然6月銷量較5月有所增長,但是行業運力過剩,消化了實際增加的運力需求,最終表現為平均周轉次數較5月持平。

 

 

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