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一周汽車要聞 粵汽車總產值或排行第一

粵汽車總產值或排行第一

  日前,廣東省發改委發布了《關于印發廣東省現代產業500強項目的通知》。在500強項目中,涉及汽車項目和新能源汽車項目共26個,總投資金額為630億元,根據公開數據顯示,2009年廣東約實現汽車工業總產值3000億元,緊隨吉林和山東居于第三位,這新一輪的投資將助廣東趕超前二者。

  點評:與汽車相關的產業非常多,包括汽車電子、裝備以及照明等多個產業,總投資規模非常大,在GDP的誘惑下,不少地方政府對汽車產業的爭搶已經進入白熱化,廣東新一輪汽車產業投資計劃也參與進了這一次競爭激烈的爭奪。外依托于華南龐大的汽車市場,內有自身不斷發展和成熟的汽車產業格局,廣東受到越來越多車企的青睞,其在汽車產業上的發展令人十分期待。

  一汽大眾南海建廠

  69日上午1120分,中國一汽、德國大眾、一汽大眾、廣東省政府、佛山市人民政府五方攜手,共同簽訂了《關于一汽大眾華南項目的合作協議》,業界期待已久的一汽大眾南海建廠一事終于塵埃落定。據悉,該項目總投資達5億歐元,工廠資質借殼湛江三星,2013年下半年正式投產,產能將從初期15萬輛擴大至30萬輛,并帶來4000多個就業機會。

  點評:南海汽車產業鏈配套齊全、上游零部件供應商實力較強、靠近龐大的珠三角消費市場、寬松的南海產業政策等優勢,終于促使一汽大眾落戶南海。這也是大眾的南方戰略邁出的實質性起步,大眾與日系三強———豐田、本田和日產之間的正面較量從此展開。

  仰融團隊北京融資

  69日,美國正道汽車公司與美國投資移民中心ACFI在位于北京金寶街的勵駿酒店就投資移民融資造車模式進行招商說明會。

  點評:這次說明會是仰融宣布二次造車后,其團隊和運作思路的首次公開亮相。投資移民項目的啟動,意味著正道造車項目已經進入實操階段,北京的說明會證明中國項目也正在加快。但仰融給地方政府開出前所未有的誘人承諾,即“未來8年,實現產能300萬輛,產值1萬億元,稅收1000億元,提供10萬人就業,人均年收入達到10萬元”,欣喜、懷疑和嘲笑的聲音兼具,各界對正道在中國要走的這一條資本與產業相結合的造車道路拭目以待。

  新能源汽車補貼細則引紛爭

  61日,財政部、科技部等四部委聯合發布《私人購買新能源汽車試點財政補助資金管理暫行辦法》(以下簡稱《通知》),確定在上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個城市啟動私人購買新能源汽車補貼試點工作。一石激起千層浪,此政策一出臺,就引起業內外廣泛討論,關于補貼細則的各個環節議論不一。

  點評:其實,爭來爭去,多數還是地方發展汽車的利益之爭。發展電動汽車現在傾向充電站先行,可分析人士認為,隨著充電設施建設主體的增多,標準不統一的矛盾會愈發尖銳。這種“充電站先行”的局面反過來也可能會對未來電動汽車的技術發展帶來限制。

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