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汽車零部件利潤萎縮 售后市場增長潛力大

零部件制造企業在面臨原材料上漲,用工荒加劇的前提下,紛紛抱怨企業的利潤空間萎縮,但是據了解,中國汽車零部件供應商是目前世界上盈利最高的,去年,中國汽車零部件銷售收入為1.644萬億元,得益于零部件出口需求在2010年的復蘇,汽車零部件銷售的增長速度也高于整車行業,銷售收入比整車高了約7%。

受今年國家對汽車市場政策調整的影響,國內汽車市場前5個月出現增速放緩。尤其是在實行限購政策的北京市場,很多經銷商甚至面臨生存問題。在經銷商和整車企業的眼中,售后市場已經成為保證利潤和市場份額的關鍵.

 

售后市場增長潛力大

日前,對于中國汽車市場未來幾年的發展趨勢,高管們的預計顯然要更加樂觀。他們預計,中國汽車行業未來5年的銷售將保持在12%15%的增長幅度。

其中,中國制造的零部件在美國、日本、韓國和德國等國家的市場份額急劇增長,在以上幾個主要目的地的出口增長幅度皆在36%54%之間。去年,國內售后市場需求占國內全部零部件銷售收入的14%,隨著車輛老化和保有量增長,售后市場需求將成為其主要增長動力。預計到2015年,中國汽車保有量將從目前的6000萬輛增長超過1.45億輛,而這將會推動售后市場的零部件銷售和服務產業年增長超過30%。

 

核心技術或制約零部件行業發展

實際上,根據目前北京市場的典型特點來看,凡在市場上保持較好盈利水平的經銷商,基本上都是靠售后來取得利潤增長。

雖然零部件行業利潤較高,但是有專家也指出,目前國內零部件行業在關鍵技術和自主創新上的能力不強,且很多關鍵零部件是外方獨資,比如大眾在華DSG變速箱工廠,這對中國本土零部件企業發展來說非常不利。

為此,前兩年,在金融危機對汽車行業的打擊下,不少國際零部件企業陷入危機,這給了中國零部件企業以機會。

近日,有消息稱博世將向亞洲企業出售其基礎制動業務。但據透露此消息的人士表示,由于該業務技術含量不高,因此其大的競爭對手并不感興趣。相反,包括韓國、中國在內的零部件企業則是此次出售的目標對象。

 

 

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